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减速丘

减速丘即在街道***或延展到整个街道宽度的一个圆形凸起区域，6一10 cm高，相距100 --150 m进行设置，是1种常用的速度控制措施。减速丘的断面型式有4种:正弦曲线、圆弧形、抛物线和折线形。减速丘的优点为:可有效降低车速，与行人、非机动车出行协调，实施方便。减速带上带有钻石级反光膜，在夜间会反射出明亮的红光或绿光，均可吸引司机注意，减低车速，提高安全性，同时也可以保护车辆轮胎。缺点为:当车辆通过时容易产生噪音，板块长期使用后易***脱落，且安装时施工过程对路面会造成一定的***，增加了道路的维护费用。

武汉路全交通设施有限公司主要产品有橡胶减速带，各种路锥、水马、防撞桶、隔离墩、警示柱、分道体、护墙角、车轮***1器、路障灯、太阳能交通灯、防眩板、人行安全岛、挡车器、道闸等各类道路安全产品，欢迎新老客户前来咨询！

减速带又称减速板、减速拱、缓冲带、减速坡、减速胶、减速垫、减速路拱、橡胶减速板、橡胶路拱、橡胶减速路拱、橡胶减速带、橡胶缓冲带、橡胶减速块、道路减速带、道路橡胶减速带、路拱、橡胶减速垄。在国外它还有一个别名叫“躺着的警1察”，意思是说车辆到这里，就像见到警1察一样要减速。减速带设置标准是什么据交1警部门介绍，目前，***并未出台有关减速带的标准。

2： 减速带的颜色一般为黄、黑相间。

3： 减速带常用规格：1000*300（350）（380）*50（40）（38） 500*300（350）（380）*50（40）（38） 250*300（350）（380）*50（40）（38） 500*600*32 500*900*32等，个别型号有500*400*50的规格。因此，为确保驾驶人的安全和舒适性，必须合理设定道路的限速，科学设计减速带几何尺寸。

4： 按材料分类：有橡胶减速带、铸钢减速带两种。铸钢减速带规格较少。橡胶减速带又分原生橡胶（黄胶）和再生橡胶两种，其中再生橡胶较差。

5：选用标准：铸钢减速带一般承载100吨，多用在工矿企业，煤场、水泥厂、大型物流园区、公交站场等大型、重型车辆较多的路口。

橡胶减速带主要用于城市路口，公路道口，收费通道，花园、小区、停车场、车库、加油站等出入口，上下坡，人行道、建筑物之间的隔离，停车场坡道轻微减速，工厂挡水桥，代替停车场车位标线、道路标线等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于减速机动车、非机动车行使速度的新型交通专用安全设施。表面应无气孔，不得有明显的划伤、缺料，颜色应均匀一致，无飞边。

6：优劣势：优势可有效减速，减少交通事故的发生。

劣势：不可避免的使车辆产生颠簸和噪音，对车辆和环境产生***。越的减速带对路面的要求越高，特别是铸钢减速带。一般情况减速带的损坏不是减速带质量不好造成的，而是因为路面损坏致使减速带产生位移和弹跳造成的。

为了能更好的让驾驶员控制车速，保证行人的安全，我们在住宅区内、学校周围、***里和大多数人1流密集的地方都能看见减速带的存在。减速带是黑、黄两色相间，略有坡度的安全设置。对于减速带的存在，很多驾驶员不以为然，其实长期以不正确的方式经过加速带，对车辆的影响极大，有可能会给车子带来“”，导致车子更早出现杂音、松散感。减速带是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施，形状一般为条状，也有点状的，材质主要是橡胶，也有是金属的，一般以***黑色相间以引起视觉注意。

武汉路全交通设施有限公司主要产品有橡胶减速带，各种路锥、水马、防撞桶、隔离墩、警示柱、分道体、护墙角、道路减速板、路障灯、太阳能交通灯、防眩板、人行安全岛、挡车器、道闸等各类道路安全产品，欢迎新老客户前来咨询！

什么是“减速带”？应该怎么行驶通过“减速带”

减速带，顾名思义就是安装在公路上，让过往通行的车辆减慢速度的交通设施。减速带一般都设置在道路事故多发地段，还有学校，企***，小区入口处等地方。起到减少交通事故，提高交通安全的作用。

方法/步骤

1.减速带所用的材质，多数是橡胶，也有金属的。还有一些在郊区，居民区等地，用水泥自制凸起的减速带。总之都是为了达到让机动车或者非机动车减速的作用。

2.在道路上减速带的设施，更有效的保证了行人和车辆的安全。同时也会不同程度的为机动车造成一些伤害。那么怎么驾驶通行减速带才能减少对车辆的伤害呢？

3.一些司机在行驶通过减速带的时候，为了省去减速带来的麻烦，采取不减速直接通过的方法，这样对车辆伤害是1大的。特别是在遇有减速带密集，或者减速带相对的高度比较大的路段，如果采取不减速行驶，车辆的悬挂，还有轮毂都会不同程度受到伤害。

4.不减速通过减速带，还容易造成刮碰到底盘的***。因为速度快通过减速带，会使车辆颠簸，弹起落下，导致悬挂收缩后向下回弹的幅度大。特别是比较低的底盘车辆，很容易刮碰到底盘。再有，如果遇有减速带密集的路段，车辆连续不减速驶过，车辆减震器无法承受，那么震动也就传递到车架子上，很容易使车架子受伤。先用弹线弄好在需要安装减速带的地方拉一条直线用于固定铸钢减速带。

5.还有很多司机，采取一轮压过减速带，另一轮在减速带的边缘没有减速带的地方行驶通过。这样可以减少颠震，而且也不需要减慢速度。但是经常这样行驶，容易使车辆底盘悬挂一侧发生错位。也会冲击轮胎和转向机，造成前轮***失准。

6.另外也有的车辆，斜着行驶通过减速带。斜着行驶通过减速带，因为车身与地面接触时，不是同时的受力，因此对于车身的轮胎，弹簧，减震器，车架子等。都会不同程度的受到伤害。

7.所以在行驶通过减速带的时候，只有放慢车速，垂直通过，这样对车辆的伤害是1小的。